2026赛季F1季前测试刚在巴林收尾没几天，想找个清楚的谁强谁弱？基本没戏，各队藏得死死的。最后一天下午梅奔安东内利直接刷出全测试最快1:33.669，拉塞尔1:33.918紧随其后差0.25秒，汉密尔顿开法拉利1:34.209排第三，皮亚斯特里和维斯塔潘前五就这么定了。可这些亮眼单圈时间一堆，拉塞尔却直接放话证券配资官网，红牛才是现在最难对付的，哪怕他们一天最快都没拿过。
拉塞尔采访里说得特别直白，红牛“目前就是最强的那支”，跟沃尔夫之前一个说法。沃尔夫夸红牛动力单元是标杆，数据明摆着他们在直道多放能量，连续圈都能稳住，可能一秒优势都有，别人根本没法一样持久。
拉塞尔也说这差距“挺吓人”，估计每圈半秒到一秒的放电差别。从巴塞罗那第一天红牛就玩得很开，巴林开头几场还是那样。他反复讲他们不是小领先，而是甩开一大截，而且劝别老盯着梅奔周五那几圈好看成绩，应该盯着米尔顿凯恩斯，“现在最强的车就是红牛”。
梅奔确实跑了不少里程，一周282圈，安东内利那次低油排位模拟真猛，新人能跑成这样已经很厉害。拉塞尔上午也领过跑，说明W17单圈有爆发力。可长距离数据就没那么漂亮。
红牛这周保守得很，最快也就维斯塔潘1:34.798，没刷多少圈，但在能量管理和直道速度上特别稳。连小队赛车公牛用一样动力单元，尾段直道都让好几个车手觉得快。红牛技术总监死命说他们觉得自己第四，在法拉利梅奔迈凯轮后面，可这话说出来谁信，这帮连霸多年的现在最爱装。
对手真怕的不是单圈数字，而是红牛在新规下适应太快。2026车电能和生物燃料差不多一半，重点在多圈怎么放能量，不是一次冲刺拉满。红牛发动机好像能一直高输出，别人跑几圈就掉，到了正赛油重、胎磨、温度管起来，这个优势可能放大。
拉塞尔说得对，同一赛道连跑三天进步明显，可墨尔本就三小时练习直接排位。从巴塞罗那和巴林看，红牛开局肯定在前头。
梅奔测试其实挺扎实，修了些小故障，安东内利第二天上午还被限，高速度弯平衡好，底盘数据也拿了不少。安东内利这小子最亮眼，心理素质稳，跟拉塞尔搭档挺强。可动力单元话题没完没了，别人已经在要FIA解释压缩比那些，政治戏要来了。
沃尔夫说要是规则改帮别人，他们可能麻烦大，不过嘴上又说就几匹马力。可红牛部署优势要是真在，几匹马力就能变零点几秒，决定杆位和胜负的零点几秒。
红牛继续低调。维斯塔潘单圈没炸，但长距离稳，团队藏得老道。他们最懂啥时候爆发，三小时练习对他们小意思。迈凯轮和法拉利也行，皮亚斯特里长跑强，汉密尔顿法拉利直道快，可都没红牛那种持续优势的传闻。
巴林测试就是烟雾弹大会。圈速唬人，梅奔刷第一，可拉塞尔沃尔夫一起喊看红牛。能量部署差距才是真威胁，下周最后测试或者墨尔本前，谁知道谁在忽悠。可要是红牛带着大家怕的那一半优势起步，追起来会很苦。
新规本想大家乱战贴身打证券配资官网，结果可能又红牛低调称霸一年。真正比赛澳大利亚开始，面具掉光，看谁能笑。
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